3月27日，全国首个广东琼州海峡船舶修造有限公司开业暨应急保障基地启用仪式在广东湛江徐闻海安港举行。徐闻至此，启用琼州j9琼州海峡告别“跨市跨省修船”历史，海峡加速区域航运一体化进程，实现粤琼合作向纵深发展再迈进一步。家门

　　琼州海峡客滚运输应急保障基地是由广东省湛江航运集团有限公司主导投资建造的广东省重点建设项目、徐闻县省“百县千镇万村高质量发展工程”纵向帮扶组团项目，全国首个也是徐闻全国首个客滚运输应急保障基地。应急保障基地投入使用后，启用琼州将实现应急保障、海峡船舶维修、实现救助保障等功能于一体，家门全面提升琼州海峡客滚运输服务能力，口医为琼州海峡“黄金水道”注入新活力，全国首个j9对连接粤港澳大湾区和海南自由贸易港具有里程碑的意义。

　　结束“跨市跨省修船”历史

　　应急救助缩短至30分钟内

　　启用仪式在基地码头举行，在各方代表的见证下，各区域作业有序开展，多艘客滚船舶开始进行年度检验、换证检验、临修检测等工作。琼州海峡从此告别“跨市跨省修船”的历史，实现在“家门口作业”，大幅提升船舶运转效率，有力推动粤琼合作向纵深发展，加速区域航运一体化进程。

　　长期以来，琼州海峡作为连接祖国内陆与海南岛的关键纽带，肩负着人员与物资运输的繁重任务。但由于琼州海峡北岸没有应急救援基地，限制了船舶救援能力的发展；海峡内船舶修理能力有限，无法满足49条船的年度检修、换证修理和紧急抢修需求，船舶需“跨市跨省修理”，极大制约了船舶使用效率与服务质量的提升。

　　为打破这一发展瓶颈，湛航集团积极响应国家战略号召，充分利用海安港区位优势，对海安作业区滚装码头进行深化改造，全力打造集应急保障、船舶维修、救助保障等多功能于一体的现代化应急保障基地。

　　应急保障基地项目规划科学，利用陆域面积3.9万㎡、海域面积20.6公顷、岸线总长度380m。基地内建设有露天水平修理船台2座（修船工位4个），配备1艘浮船坞“琼海1号”，码头出运平台、浮船坞水下搁墩、导航架等设施一应俱全，可保障浮船坞接驳安全顺畅，满足琼州海峡通航客货滚装船型和5000吨级及以下滚装船、游艇、公务船、远洋渔船等多种船型需求，项目设计修船能力100艘次/年。此外，基地还专门布置2个客滚运输应急泊位、1个救助泊位以及相应的滚装待渡场地，确保在突发情况下能迅速响应启用，保障客滚运输通道安全畅通。

创新式采用船台小车搭配抬船横梁移动的移船系统。

　　湛航集团党委书记、董事长李勉雄表示，基地的建成进一步完善了琼州海峡应急保障体系，海上应急救助时间缩短至10分钟到30分钟，琼州海峡运营船舶可“在家门口修船”，大大节省了维修时间和成本，疏运高峰期可同时进行4艘客货滚装船型的维修保障，琼州海峡应急救援和后勤保障能力将显著提升。

　　创新双驱动模式

　　补齐琼州海峡运维短板

　　项目建设期间，重重困难接踵而至，设计变更、材料与设备价格上涨等问题不断考验着建设团队。面对复杂的局面，在海事、交通运输等相关部门的大力支持与悉心指导下，湛航集团积极作为，采取了一系列有力举措。

　　集团领导班子多次亲赴现场，督导安全生产与施工进度；定期召开专题会议，精心组织施工，确保施工过程平稳高效；施工单位实施网格化安全管理，监理单位强化日常巡视，技术团队严把设备建设质量，各环节依规范施工，自项目开工至今，始终保持安全生产“零事故”；历经各方的共同努力，项目于2024年12月顺利建设完成。

基地顺利完成3000吨级船舶重载移船试验。

　　3月17日，琼州海峡客滚运输应急保障基地项目成功完成3000吨级船舶重载移船试验。试验结果显示，该移船系统的举力、稳定性、转向性能等均达到了设计要求，有力证明了系统各项功能符合正常使用标准。启动仪式后，应急保障基地项目将于2025年4月正式开工。

“琼海一号”浮船坞通过浮潜将客滚船运输上岸。

　　如今，这座功能完备的保障基地涵盖应急救援、船舶维修及后勤支持等多个领域，通过创新的“应急响应+运维保障”双轮驱动模式，加快补齐了琼州海峡的基础配套设施短板，全面提升了琼州海峡的应急救援能力、船舶维修保养水平、运输服务质量以及后勤保障能力，显著提高了琼州海峡客滚运输的安全管理水平。省港航集团党委书记、董事长张道武表示，项目建成达产后，可预计创造就业岗位约500个、年产值约2亿元，对促进当地经济高质量发展，持续推进广东、海南两地产业深度融合、互补互促。

基地设有应急救援码头。

　　未来，应急保障基地将坚定不移地提升服务质量与管理水平，聚焦科研创新，引进AI、大数据、机器人等先进科学技术，打造“产学研”一体化多功能应用场景，积极践行绿色环保理念，为琼州海峡客滚运输行业的稳定发展贡献力量，助力粤琼两地经济合作迈向更高水平。

　　南方+记者 陈欢 通讯员 张雨洁

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